Таинственные покупатели, подозреваемые в связях с Россией, начали накапливать десятки судов, способных перевозить сжиженный природный газ, что наводит на мысль о том, что Москва расширяет свой “темный флот” энергетических танкеров.

Инсайдеры судоходной отрасли говорят, что группа ранее неизвестных компаний, в основном зарегистрированных в Объединенных Арабских Эмиратах, за последний год быстро приобрели суда для перевозки СПГ, что привело к росту рыночных цен, особенно на самые старые суда.

Массовые закупки напоминают о том, как Москва создала теневой флот танкеров для перевозки нефти по всему миру в условиях западных санкций, часто используя ОАЭ в качестве центра для торговли энергоносителями. Хотя западные санкции в меньшей степени влияют на продажи российского СПГ, чем нефти, Москва готовится к ужесточению ограничений.

Со второго квартала 2023 года более 50 судов для перевозкиСПГ сменили владельца на компании, расположенные в ОАЭ, по данным Windward, консалтинговой компании по рискам для судовладельцев и правительств. До этого подобные сделки были редкостью.

( Читать дальше )

СПГ-танкеры Совкомфлота, вероятно, больше не смогут заходить в европейские порты из-за санкций, введенных Евросоюзом в отношении компании в рамках 14-го пакета. Ограничения могут распространиться на танкеры «Кристоф де Маржери», «Псков», «Великий Новгород» и «Лаперуз», отгружающих СПГ с проектов «Ямал СПГ» НОВАТЭКа и «Портовая СПГ» «Газпрома». С апреля 2023 года танкеры зарегистрированы на дубайскую Gas Carriers SCF MGMT FZCO, которую на рынке связывают с «Совкомфлотом».

С введением эмбарго ЕС на российскую нефть «Совкомфлот» уже перенаправил свои нефтетанкеры из европейского региона в Азию. В отношении российского газа общеевропейские санкции не вводились, поэтому СПГ-танкеры «Совкомфлота» продолжали работать на рынке ЕС. 

Все газовозы до последнего времени регулярно ходили в Европу, но сейчас часть танкеров простаивает или не может разгрузиться.

«Кристоф де Маржери» — флагманский СПГ-танкер ледового класса Arc7 проекта «Ямал СПГ» НОВАТЭКа — сейчас идет через восточный сектор Севморпути в Китай.

( Читать дальше )

ЕС ввел санкции против 27 танкеров, которые перевозят российскую нефть и нефтепродукты, не обращая внимания на потолок цен G7 — ТАСС

Кроме того, ЕС запретит новые инвестиции, а также предоставление товаров, технологий и услуг для завершения строящихся СПГ-проектов, таких как Arctic LNG 2 и Murmansk LNG. Вводятся ограничения на импорт российского СПГ через терминалы ЕС, не подключенные к системе подачи природного газа.

От материнских компаний ЕС потребуют приложить все усилия для обеспечения того, чтобы их дочерние компании в третьих странах не принимали участия в какой-либо деятельности, приводящей к результату, который санкции стремятся предотвратить.

Совет постановил запретить использование «Системы передачи финансовых сообщений» (SPFS), специализированной службы финансовых сообщений, разработанной Центральным банком России для нейтрализации эффекта ограничительных мер. Организациям ЕС, работающим за пределами России, будет запрещено подключаться к SPFS или эквивалентным специализированным сервисам обмена финансовыми сообщениями.

( Читать дальше )

Российская государственная нефтяная танкерная компания переименовала некоторые свои суда в честь городов РФ.

ПАО «Совкомфлот» подверглось санкциям в феврале в рамках мер США, в частности под санкции попал 21 танкер.

Танкеры сменили флаг с Габона на российский.

Компания остается крупнейшим в мире владельцем танкеров класса Aframax, каждый из которых способен перевезти около 700 000 баррелей нефти, по данным Clarkson Research Services Ltd., подразделения крупнейшего в мире судового брокера.





www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-30/russia-s-sovcomflot-is-renaming-oil-tankers-hit-by-us-sanctions?srnd=homepage-europe

Ограничение цен на нефть в России, введенное «Группой семи», становится все более невыполнимым, заявила организация, лежащая в основе мировой страховой индустрии, высказав одну из самых прямых критических замечаний в адрес мер, которые должны были лишить Кремль нефтедолларов.

Около 800 нефтяных танкеров, которые ранее обслуживались организациями-членами Международной группы P&I Club, перешли в так называемый теневой флот, говорится в письменном представлении клуба на запрос правительства Великобритании об эффективности санкций в отношении России. Кроме того, у страховщиков нет возможности проверить, действительно ли трейдеры придерживаются ограничения цен.

Политика “кажется все более невыполнимой по мере того, как все больше судов и сопутствующих услуг переходит в эту параллельную торговлю”, — говорится в сообщении Международной группы. Он “обеспокоен тем, что повышение ответственности и обязательств компаний, входящих в коалицию G-7, приведет к дальнейшему переносу торговой деятельности и вспомогательных услуг за пределы G-7”.

( Читать дальше )

Как пишет газета The Wall Street Journal, Вашингтон остановил поставки специализированных танкеров в Россию и пытается усложнить строительство альтернативных судов в стране.

Южнокорейская Hanwha Ocean отменила планы по строительству трех судов для «Арктик СПГ-2». Японская Mitsui O.S.K. Lines сообщала, что не будет работать с российским проектом, хотя ранее была готова зафрахтовать три судна.

Россия пытается построить танкеры самостоятельно, пишет WSJ. Однако для обшивки газохранилищ нужны мембранные системы, на разработке которых специализируется французская компания Gaztransport & Technigaz. В январе 2023 года она сообщила о прекращении работы в России.

www.kommersant.ru/doc/6648757
www.wsj.com/finance/the-u-s-is-trying-to-cripple-russias-vast-arctic-lng-project-a5dd38ed

Десятки нефтяных танкеров, используемых Россией, прекратили плавание под флагами Либерии и Маршалловых островов в последние недели после того, как Соединенные Штаты усилили применение санкций в отношении судов, связанных с этими реестрами, согласно данным судоходства и интервью с представителями промышленности и правительства.

С октября Министерство финансов США ввело санкции в отношении примерно 41 нефтяного танкера за нарушение Россией предельных цен, 24 из которых плавали под либерийским флагом, а один — под флагом Маршалловых островов.

Почти все остальные танкеры были под флагами Габона, включая 12 из 14, на которые Министерство финансов США направило свой последний пакет санкций 23 февраля. Из тех танкеров под флагом Габона, в которых заинтересована ведущая российская судоходная компания "Совкомфлот" (SCF), по крайней мере три недавно плавали под либерийским флагом, согласно анализу данных о судоходстве, проведенному Reuters.

Согласно данным, эти танкеры были в числе множества судов флота SCF, направляющихся в Габон: по состоянию на начало февраля в составе флота из 147 танкеров SCF было 42 танкера, которые недавно перешли под флаг Габона, в основном из Либерии и Панамы.

( Читать дальше )

МОСКВА, 29 фев (Рейтер) — Россия экспортировала малотоннажными танкерами класса «река-море» из порта Новороссийск в 2023 году свыше 700.000 тонн нефтепродуктов, в основном дизтоплива и газойля, используя малый флот в условиях санкций и дефицита более крупных судов, показали данные отраслевых источников иLSEG.

После введения в феврале 2023 года санкций на импорт нефтепродуктов российского происхождения в страны ЕС, а также ограничений на перевозки топливаиз РФ по ценам выше ценового потолка, некоторые судовладельцы стали отказываться от захода в российские порты, а фрахтователи начали активно использовать малотоннажные суда дедвейтом 5.000-7.000 тонн для экспорта нефтепродуктов, говорят трейдеры.

«На коротких маршрутах речные танкеры могут быть достаточно эффективны из-за более короткого времени налива и разгрузки, сокращая рейсооборот», — сказал один из источников.

Главными направлениями малотоннажного экспорта из Новороссийска стали Турция и Болгария, которая получила разрешение на импорт российского дизтоплива до 31 декабря 2024 года, а также Грузия. Часть речных танкеров, загруженных в Новороссийске, доставляет топливо на рейдовую стоянку вблизи порта Кавказ для налива «борт-борт» (ship-to-ship, STS) на средне- и крупнотоннажные суда и дальнейшего экспорта.

( Читать дальше )

Давние предупреждения нефтетанкерной отрасли о том, что строится слишком мало судов, продолжают преследовать рынок после того, как нападения хуситов на коммерческие суда вызвали массовые перебои в мировой торговле нефтью.

В 2024 году флот должны пополнить всего два новых супертанкера — наименьшее пополнение почти за четыре десятилетия и примерно на 90% ниже среднегодового показателя в этом тысячелетии. Но после того, как владельцы все больше стали избегать южных районов Красного моря, нехватка новых мощностей начинает сказываться: цены резко выросли, а продолжительность рейсов увеличилась.

В прошлом году ставки сдерживались, поскольку ОПЕК и ее союзники не допускали нефть на рынок. В то же время более широкий переход к энергетике означает отказ от ископаемого топлива, что ухудшает перспективы отрасли в долгосрочной перспективе. Но все большее избегание южной части Красного моря увеличивает продолжительность торговых операций, которые и так уже затянулись из-за СВО на Украине.

( Читать дальше )

США ввели санкции против российской судоходной компании «Совкомфлот». Под ограничения минфина США также попали 14 танкеров, перевозящих сырую нефть.

Также минфин опубликовал генеральную лицензию, согласно которой США до 8 апреля разрешают проводить финансовые операции с судами «Совкомфлота» в тех случаях, когда груз на них был размещен до 23 февраля.

1prime.ru/transport/20240224/843154521.html